Jeśli zbliżasz się do końca szkolenia, prawdopodobnie widziałeś oba terminy na stronach ośrodków szkoleniowych: MCC i APS MCC. Brzmią niemal tak samo, mocno się pokrywają, a różnica w cenie jest realna — który więc naprawdę jest Ci potrzebny? Szczera odpowiedź zależy od tego, dokąd zmierzasz, a ten przewodnik pomoże Ci zdecydować.
Oba kursy uczą tej samej podstawowej umiejętności: jak obsługiwać nowoczesny samolot pasażerski jako część dwuosobowej załogi, a nie pilotować samodzielnie. Zostały jednak zaprojektowane z myślą o różnych celach, a w ostatnich latach branża coraz mocniej skłania się ku nowszej, bardziej wymagającej opcji. Oto co je odróżnia.
Standardowy MCC — fundament regulacyjny
Multi Crew Cooperation (MCC) to od dawna istniejący kurs wymagany przepisami EASA, zanim będziesz mógł posiadać uprawnienie na typ samolotu wieloosobowego lub licencję ATPL. Uczy podstaw pracy w załodze: podziału zadań między pilotem lecącym a pilotem monitorującym, ustandaryzowanej komunikacji, zarządzania zasobami załogi (CRM) oraz pracy według wspólnych procedur i list kontrolnych.
Standardowy MCC obejmuje minimum 25 godzin szkolenia teoretycznego i około 20 godzin na kwalifikowanym symulatorze. Spełnia wymóg prawny — z certyfikatem MCC możesz przejść do szkolenia na typ. Przez dziesięciolecia to było wszystko, czego potrzebował nowy pilot.
APS MCC — stworzony, by zniwelować lukę w gotowości
APS MCC to skrót od Airline Pilot Standard MCC. Został wprowadzony przez EASA w 2019 roku, opracowany przez branżową grupę roboczą, której przewodniczył szef szkolenia jednej z linii lotniczych, właśnie dlatego, że linie zauważyły problem: zbyt wielu licencjonowanych absolwentów przychodziło na assessmenty i szkolenia na typ nieprzygotowanych, a wskaźniki niepowodzeń były wysokie. Standardowy MCC, jak stwierdzono, przestał wypełniać lukę między szkoleniem a kabiną załogi w linii lotniczej.
APS MCC opiera się bezpośrednio na fundamencie MCC, ale idzie znacznie dalej:
- Około dwukrotnie więcej czasu na symulatorze — około 40 godzin zamiast 20, więc znacznie dłużej faktycznie pilotujesz odrzutowiec.
- Procedury operacyjne w stylu linii lotniczych od pierwszego dnia — trenujesz tak, jak działa prawdziwa linia, używając jej stylu SOP, zawołań i sekwencji czynności.
- Bardziej zaawansowane scenariusze — realistyczne scenariusze lotów liniowych, zapobieganie i wyprowadzanie z niepożądanych położeń oraz wymagające zarządzanie awariami.
- Formalna ocena kompetencji na koniec — jesteś oceniany według zdefiniowanych kompetencji pilota liniowego, co daje liniom obiektywny miernik Twojej gotowości.
Kluczowe rozróżnienie: standardowy MCC potwierdza, że ukończyłeś szkolenie w załodze wieloosobowej. APS MCC potwierdza, że zostałeś oceniony według standardów pilota liniowego — i daje Ci znacznie więcej godzin za sterami, by je osiągnąć.
Dlaczego linie coraz częściej wymagają APS MCC
Z punktu widzenia linii lotniczej APS MCC zmniejsza ryzyko. Kandydat, który go ukończył, latał więcej, szkolił się według procedur linii i zdał ustandaryzowaną ocenę kompetencji — jest więc pewniejszym kandydatem do zdania szkolenia na typ i szkolenia liniowego bez kosztownych dodatkowych godzin. Dlatego rosnąca liczba europejskich przewoźników, w tym znane tanie linie, wymienia obecnie APS MCC jako preferowaną lub wymaganą kwalifikację przy rekrutacji pierwszych oficerów.
Pomaga też bezpośrednio Tobie. Jak pisaliśmy w artykule o assessmentach w liniach lotniczych, około połowa nowych absolwentów oblewa swój pierwszy assessment, bardzo często dlatego, że 20 godzin MCC po prostu nie daje wystarczającej praktyki na odrzutowcu, by wypaść dobrze pod presją. Dodatkowe godziny w APS MCC to dokładnie to, co buduje płynność i pewność siebie, których wymaga assessment.
Który więc wybrać?
Nie ma jednej właściwej odpowiedzi — zależy to od Twojego celu:
- Wybierz standardowy MCC, jeśli po prostu musisz spełnić minimum regulacyjne przed konkretnym szkoleniem na typ — na przykład jeśli masz już zapewnione miejsce w linii, która wymaga jedynie MCC, lub szkolenie na typ zawierające własne szkolenie zorientowane na linię.
- Wybierz APS MCC, jeśli zmierzasz na otwarte assessmenty w liniach i chcesz się wyróżnić, lub chcesz zdobyć maksimum praktyki na odrzutowcu i pewności przed pierwszą pracą. Jeśli linia, którą sobie upatrzyłeś, wymienia go jako preferowany lub wymagany, decyzja jest już podjęta za Ciebie.
Jedna praktyczna uwaga o kosztach: APS MCC jest droższy z powodu dodatkowych godzin na symulatorze — ale to właśnie tych godzin brakuje większości nowych pilotów. Traktowany jako przygotowanie do assessmentu, a nie tylko certyfikat, dodatkowy wydatek często zwraca się, poprawiając Twoje szanse za pierwszym razem.
Jeśli nie masz pewności, co pasuje do Twojej sytuacji, najlepszym krokiem jest omówienie tego z ośrodkiem szkoleniowym w kontekście Twojego konkretnego planu kariery — w tym tego, które linie sobie upatrujesz i czego wymagają.
Szkól MCC, JOC lub APS MCC w Warszawie
Symulator Boeinga 737-800 w VDL Aviation jest certyfikowany przez EASA i zatwierdzony do szkoleń JOC, MCC i APS, prowadzonych przez doświadczonego egzaminatora TRE na 737. Porozmawiaj z nami o właściwej ścieżce dla Twojej kariery.
Skontaktuj się z nami